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近年來，由電動自行車引起的重大安全事故頻發(fā)，電動自行車安全成了消費者和監(jiān)管部門高度關(guān)注的話題。受南京市市場監(jiān)督管理局委托，NQI南京質(zhì)檢院國家智能電網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心于2019年起協(xié)助開展電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量專項整治工作，提供技術(shù)支撐，并接受了央視《每周質(zhì)量報告》欄目的專題采訪。
國家標(biāo)準(zhǔn)GB 17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》對電動車的尺寸限值、車速限值、制動性能、整車質(zhì)量、車速提示音、充電器與蓄電池和防火性能等均有明確的規(guī)定，可是在很多專賣店里，對電動自行車進行改裝、加裝似乎是家常便飯，而電動自行車被改裝后，對騎行者以及周圍行人、車輛都會帶來不小的安全隱患。
2021年9月南京市市場監(jiān)督管理局在全市范圍內(nèi)開展了電動自行車聯(lián)合執(zhí)法行動，NQI國家智能電網(wǎng)質(zhì)檢中心對執(zhí)法檢查抽取的119批次電動自行車進行了檢測，經(jīng)檢測89批次產(chǎn)品不合格，不合格項目涉及尺寸限值（鞍座長度）、車速限值、整車質(zhì)量、充電器與蓄電池、車速提示音等項目。
1、標(biāo)準(zhǔn)解讀及產(chǎn)品問題分析
01標(biāo)準(zhǔn)解讀
電動自行車現(xiàn)行國家強制性標(biāo)準(zhǔn)為GB 17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，于2019年4月15日正式實施，新標(biāo)準(zhǔn)從整車安全、機械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性和使用說明書這7個方面出發(fā)，對“整車標(biāo)志、車速限值、制動性能、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力、尺寸限值、結(jié)構(gòu)、車速提示音、淋水涉水性能、車架/前叉組合件、把立管和鞍管、反射器、照明和鳴號裝置、電氣裝置、控制系統(tǒng)、充電器與蓄電池、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性、使用說明書”這20項做出了規(guī)定。相較于舊版標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動自行車最高行駛速度不得超過25km/h，整車質(zhì)量不大于55kg，蓄電池標(biāo)稱電壓不大于48V，電機功率不大于400W，鞍座長度不大于350mm，行駛車速達到15km/h時應(yīng)持續(xù)發(fā)出提示音，充電線路和電池輸出端應(yīng)裝有短路保護裝置，主要線路和裝置的材料應(yīng)具有防火性能等諸多保障消費者行駛安全和使用安全的關(guān)鍵指標(biāo)。新標(biāo)準(zhǔn)的制定，對電動自行車的定義也更加明確，即“自行車”、屬于非機動車類別。
02產(chǎn)品存在的主要問題
通過近年各級抽查和專項整治的檢測結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，電動自行車最普遍存在尺寸限值、整車質(zhì)量、充電器與蓄電池、電氣裝置、車速限值、車速提示音項目不合格的情況。各項目分析如下：
尺寸限值
不少廠家或是商家為迎合消費者需求，擅自對電動自行車的鞍座進行改裝。將鞍座從單人座擴充至雙人座，改裝后的鞍座普遍在400mm-530mm，遠遠超過國家強制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的鞍座尺寸不大于350mm的要求。鞍座加長主要目的在于可以多載一人，這種改裝車輛在多載一人的情況下行駛時，車輛的操控性能、剎車制動性能將會大幅下降，給消費者的安全出行埋下了巨大的隱患。同時，車輛改裝、加裝的行為不僅不符合國家強制性標(biāo)準(zhǔn)和強制性認證產(chǎn)品的要求，也違法了省電動自行車管理條例的相關(guān)規(guī)定。
整車質(zhì)量
不少廠家或是商家為迎合消費者需求，給電動自行車加裝護欄、后備箱等配件，更有甚者將鋰離子蓄電池換成鉛酸蓄電池或是加裝蓄電池的情況，這些行為都會導(dǎo)致電動自行車的整車質(zhì)量發(fā)生改變，從而導(dǎo)致整車超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的55kg。而整車質(zhì)量過大，會增加電動自行車的操控難度、增加制動距離，從而引發(fā)交通安全事故的概率也成倍增加。
蓄電池
為獲得更高的續(xù)航里程、更高的銷售利潤，部分廠家或是商家對車輛的結(jié)構(gòu)進行改裝，違規(guī)加大蓄電池倉容積和增加蓄電池倉，即是為了給后期蓄電池擴大容量、鋰離子蓄電池改鉛酸蓄電池、增加蓄電池組提供條件。這些行為首先會增加整車質(zhì)量；其次大部分的結(jié)構(gòu)和蓄電池的改裝并不會對車輛原本的線路進行改裝，從而導(dǎo)致原車線路在長期高負荷工作的情況下加速老化，并且違規(guī)改裝還會對線路的完整性造成破壞，也是車輛自燃、爆燃事故的主要誘因。
電氣裝置
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動自行車的電池輸出線路和充電線路均應(yīng)安裝保護裝置，主要用來在電路中電流過大時對線路、蓄電池、電機進行保護，以防止出現(xiàn)危險情況。而部分電動自行車會出現(xiàn)漏裝、錯裝的情況，從而失去了對整車的基本保護作用，加大了使用的風(fēng)險。
車速限值
部分電動自行車解除了電動自行車車速限制，通過近年檢測可以發(fā)現(xiàn)，大部分解除限制電動自行車可以達到40km/h的行駛速度，更有甚者行駛速度達到50km/h以上，電動自行車屬于非機動車，其制動性能、車身結(jié)構(gòu)等均是按照非機動車而設(shè)計，篡改車速的電動自行車無疑大大增加了安全隱患。
車速提示音
根據(jù)國家強制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動自行車在騎行速度大于15km/h時候，應(yīng)持續(xù)發(fā)出“滴——”的聲音用于提醒電動車周圍的行人、車輛等，而部分消費者覺得這個聲音很煩人，為了滿足這部分消費者需求，一些電動自行車廠家或是商家解除了提示音。電動自行車在道路上騎行時，車輛提示音可以有效提醒電動自行車周圍的行人、車輛等注意避讓，而解除電動自行車車速提示音，無疑會增加電動自行車在道路上行駛時的安全隱患。
2、電動自行車消費使用指南
01如何選購電動自行車
分清楚電動摩托車和電動自行車區(qū)別，電動摩托車屬于機動車，需要上黃色的機動車車牌，電動自行車屬于非機動車，部分廠家會將兩者外形做的很相似，區(qū)分電動摩托車和電動自行車方法是觀察是否有騎行用的腳踏，或者通過隨車附帶的合格證上內(nèi)容進行區(qū)分。
電動自行車是強制性認證產(chǎn)品，也就是俗稱的3C認證，一定要認準(zhǔn)3C標(biāo)志。電動自行車是納入我國強制性產(chǎn)品認證目錄的產(chǎn)品，消費者在選購過程中要仔細查驗車輛是否有3C標(biāo)志，切勿購買標(biāo)識不清或無3C標(biāo)志的產(chǎn)品。
購買時比對車輛信息。認真閱讀說明書，掃描車輛合格證上的二維碼并將信息與實車進行比對，重點是要查看蓄電池、充電器、電機等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家和規(guī)格型號是否與CCC證書、合格證信息一致；仔細查看車輛外形結(jié)構(gòu)是否與合格證一致，配套附件、充電器等是否齊全。
正規(guī)渠道購買。應(yīng)選擇證照齊全、市場信譽度較高、經(jīng)營狀態(tài)穩(wěn)定的商家進行購買，盡量選擇市場口碑好、抽查合格率較高的品牌；如若網(wǎng)上購買，則盡量在正規(guī)電商平臺的品牌旗艦店購買電動車。在購車時一定注意索要有效票據(jù)并妥善保存，盡量選擇售后服務(wù)好且有固定特約維修部的經(jīng)銷商進行售后，留存書面維修記錄。
02如何正確使用電動自行車
不違規(guī)改裝、加裝電動自行車
駕駛電動自行車時需佩戴頭盔。推薦購買有3C認證的摩托車頭盔，防護能力有保障，現(xiàn)在一些商家會隨車贈送的電動自行車頭盔，目前是沒有強制認證的，質(zhì)量良莠不齊，不能保障良好的保護效果。
注意安全充電，不通宵充電，充電時長一般不要超過8小時。充電時應(yīng)遠離易燃易爆物品，保持通風(fēng)，不要淋雨充電。切勿飛線充電，一定要在小區(qū)，單位等地指定的充電區(qū)域內(nèi)充電。
定期對電動自行車及零部件使用維護保養(yǎng)。如發(fā)現(xiàn)電池鼓包、電線老化應(yīng)及時予以更換，建議每半年到一年到專業(yè)維修點做一次檢查。通常情況下，電動自行車普通電瓶的使用年限為1-2年，應(yīng)定期更換。
不將車輛停放在建筑門廳、居住建筑內(nèi)、疏散樓梯、走道和安全出口處。
消費者在后期更換電池時要仔細查看其與原安裝的蓄電池參數(shù)信息是否一致。參數(shù)信息包括：電壓、容量。
在使用過程中若充電器損毀需要更換時，應(yīng)應(yīng)使用原裝或同等規(guī)格型號的充電器，與電池的電壓等參數(shù)相匹配，千萬不要混用不同型號的充電器，與電池參數(shù)不匹配的充電器即使質(zhì)量合格，也可能帶來火災(zāi)隱患。
避免車輛涉水行駛。當(dāng)水深超過10厘米時，車輛電機和電池在浸水后容易發(fā)生短路，輕則車輛損壞，不可正常行駛，重則發(fā)生自燃爆炸的事故。
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